2008. október 6-án délelőtt borzalmas tragédiáról adtak hírt a médiumok: 10 óra 26 perckor ugyanis Monorierdőnél egy Nyíregyháza felől Budapest felé haladó személyvonat hátulról belerohant egy szabályosan közlekedő InterCity szerelvénybe. A baleset következtében 4 személy életét vesztette, 44-en pedig megsérültek - közülük hárman valószínűleg maradandó károsodást szenvedtek. A kiérkező szakembereket borzalmas látvány fogadta a helyszínen: Fótos József, a Pest Megyei Rendőr-főkapitányság közlekedési osztálya munkatársa például arról számolt be, ő már igen sok közlekedési baleset helyszínelésén vett részt, de ilyen szörnyűségben még neki sem volt része. Tájékoztatása szerint a személyvonat olyan erővel nyársalta fel az Intercity utolsó kocsiját, hogy annak ülései közül nem egy a tetőszerkezetbe fúródott.

A helyszíni szemle egyébkén 10 óráig tartott, s a vizsgálatok során összesen 4000 oldalnyi nyomozati anyag keletkezett. Ebben egyebek mellett megállapították, hogy a személyvonat vezetője, miután Pilis állomásra behaladt, a továbbindulást követően az érvényben lévő 15 kilométer per órás sebességkorlátozást nem vette figyelembe, sőt 108-as sebességre gyorsította járművét. A csökkentés akkor egyébként azért rendeltetett el, mivel a szóban forgó szakaszon kábelzárlat miatt nem működött a jelzőberendezés. S mivel a vezető korábban tolató üzemmódba kapcsolt, ezzel automatikusan kiiktatta azt a szerkezetet, ami a veszélyhelyzet következtében azon a szakaszon szabályozta volna a szerelvény sebességét. Az előtte szabályosan, 14 kilométer per óra sebességgel közlekedő InterCityt pedig már csak 250 méteres távolságból észlelte - ekkor azonban mindössze annyit tudott tenni, hogy vészfékezett, valamint figyelmeztette az utasokat az ütközésre. A becsapódás azonban elkerülhetetlen volt, ami végül is a személyvonat 78 kilométer per órás haladásánál következett be. A vétkes vezető a kihallgatáskor azt vallotta, a szakaszon végig zöld lámpát látott, a vizsgálatok azonban ennek lehetőségét egyértelműen cáfolták.

A Pest Megyei Rendőr-főkapitányság Közlekedésrendészeti Osztálya végül vasúti közlekedés halálos tömegszerencsétlenséget okozó gondatlan veszélyeztetésének vétsége, valamint különösen nagy vagyoni hátrányt (a kár és az egyéb költségek összesen 156 millió forintra rúgnak) okozó közérdekű üzem működésének gondatlan megzavarása elkövetése megalapozott gyanúja miatti vádemeléssel küldte meg az anyagát a Budakörnyéki Ügyészségnek. A 46 éves szolnoki mozdonyvezető (aki 18 éves szolgálati ideje alatt amúgy még soha nem okozott balesetet) a Btk. hatályos rendelkezései szerint vétségéért 5-15 évig terjedő szabadságvesztéssel sújtható.

Végül Fótos érdekességként még hozzátette: volt, akit különösen szerencsésen, illetve szerencsétlenül ért az eset: a sérültek között ugyanis találtak két körözés alatt álló személyt is, akik közül az egyiket lopásért keresték, a másik illetőt pedig az adóhatóság szerette volna felelősségre vonni. Volt aztán három utas (közülük egy kisgyermekkel utazó apuka) is, akik azért szálltak csak fel a személyvonatra, mert éppen lekésték az InterCityt - egyébként pedig pont az első osztályra, vagyis az utolsó kocsiba váltottak volna jegyet. Nem volt azonban ilyen szerencsés az egyik áldozat, egy lány, aki előtte már két vonatról maradt le, így érte el éppen az InterCityt...


STOP