- Pata Úr, kérem, miért jelentős az alkatrész-beszállító számára egy ilyen elismerés?
- A Magyar Suzuki Zrt. a beszerzési versenyszabályzatában igen sokrétűen fogalmazza meg, hogy milyen követelményrendszernek kell eleget tennie egy beszállítónak. A közel 370 beszállító közül mindenkinek dobog a szíve érte, hogy kiérdemeljen valamilyen díjat. Ez a díj nem csupán mennyiségi, vagy minőségi. A versenykiírásban több olyan pontnak kell megfelelni, hogy az alkatrész ára kedvező legyen, a minőségi cél a nulla hibaszázalékos beszállítás. Figyelemmel kísérik a beszállítási pontosságot – a szállítási időtől két percet sem lehet késni, mert leállhat a gyártósor, holott percenként egy autó gördül le róla. Egy több órás leállás mérhetetlen kiesés lenne. Következő versenytényező a rugalmasság. Közel 500 fajta sajtolószerszámmal dolgozunk, melyek jellegéből adódó esetleges meghibásodásokat rugalmasan kell tudnunk megoldani, esetenként a saját alkatrészünket kell hozzáigazítani más gyártó nagyobb, de adott esetben enyhén hibás alkatrészéhez, hogy a gyártósornak ne kelljen leállnia. Másik fontos pont az árak kialakítása, hiszen olyan árat kell adni, mely a megrendelő számára a legelőnyösebb. A hibamentes beszállítás különösen kiemelten szerepel az ,,A” kategóriás, biztonsági elemeknél, mint például a biztonsági öv rögzítését szolgáló alkatrész. Az is végzetes hibához vezethetne, ha az ülést rögzítő alkatrész már egy kisebb ütközésnél kiszakadna, ezért kiemelt fontosságú eleget tennünk a Suzuki kritériumainak.

- Kik döntenek e díj kitüntetettjéről?
- A díj odaítélését a Suzuki különböző osztályai végzik, mindegyik pontozva a saját területén elért eredményt. A beszállítókat ,,A”, ,,B”, ,,C” és ,,D” kategóriába sorolják – 370 beszállítóból 11 ,,A” kategóriás. A minőségi javulásoknak köszönhetően nincs mára egy ,,D” kategóriás sem. Az értékelésen 100 pontot lehet szerezni, és 95 pontot kell elérni az ,,A” kategóriába soroláshoz, ahol a legjobb beszállítók szerepelnek. Idén ezt három vállalat érte el: két japán tulajdonú hazai vállalat, illetve egy magyar, a mi cégünk.



- A vállalat hírének ismeretében hol helyezkednek el Önök a nemzetközi autógyártó vállalat beszállítói rangsorában?
- A Suzuki havonta közreadja beszállítói rangsorát, az első és az utolsó tízet. Mi az első ötben benne szoktunk lenni a 370 beszállító közül, de nem mindegy, hogy valaki három címkét gyárt a Suzuki részére, vagy 140 féle alkatrészt, mint a mi

- Egymást követően már két évben is Önök kapták ezt a díjat. Mennyiben kivételes ez a teljesítmény?
- Mi rengeteget teszünk azért, hogy a már elért eredmények a további években is megmaradjanak. Sok olyan alkatrész van, melyet 100%-ban, darabonként ellenőrzünk, egyrészt a teljes gyártásfolyamat során, majd szállítás előtt a csomagoláskor, hogy véletlenül se hibázzunk. Ezt a teljesítményünket a Magyar Suzuki Zrt. Minőségirányítási Osztálya is elismerte. Az ,,A” kategóriás beszállítók közt olyan ár, minőség és rugalmassági kritériumok vannak, hogy ezeknek a termékei már bármelyik autógyár modelljében megállják a helyüket. Én bízom benne, hogy az általunk gyártott alkatrészek minősége megfelel az európai, vagy a tengerentúli, nagyértékű autómodellek színvonalának.

- A díjak sorát tekintve milyen jövőbeni célok lebegnek az Önök szeme előtt, milyen újabb feladatok várnak megoldásra?
- A fejlesztésekkel nem lehet megállni. Az autóipar jellege megköveteli, hogy a beszállítók folyamatosan fejlesszék gépeiket és technológiájukat, cseréljék az elavultabb berendezéseiket. Tavaly négy nagyteljesítményű présgépet, két robothegesztőt és hét tompahegesztőt állítottunk üzembe, valamint racionalizáltuk az anyagmozgatást. Az idei évben szeretnénk a nagy, 500 t-ás gépünkhöz alkatrészmozgató robotokat üzembe állítani, így a nehéz alkatrészek gyártásából szabadulna fel munkaerőnk. Az új technológiával, valamint a folyamatos kaizen tevékenységgel maradéktalanul teljesíteni tudjuk az előirányzott költségcsökkentéseket, valamint hatékonyabb termelést leszünk képesek folytatni a jövőben.

Boros Gergő

(Kép: Pata Kft.)